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                二十一名大陆船员疑因欠薪困高雄港60余天

                双击自动滚□屏 文章来源:北京青年ぷ报   发布者:首存送彩金娱乐  发布时间:2016-9-22   阅读:12362
                北京青年报9月20日消息,9月19日,湖北籍①船员林东(化名)告诉北京青年报记者,他们一行21名船员从今年7月19日开始一直停留在香港籍货轮“五星北京”上,该货轮因“开行必卐需品不足”及船员欠薪♀等问题一直停泊于台湾高雄港∩附近。

                僵持期间,船上食◣物越来越少,几近断炊,船员们向高雄方面求救,目前正在靠当地海员工会送来的一些蔬果度日。高雄当地◤港务部门表示,此前该船申请进港加油ぷ,以便返回大∮陆,后疑似因爆发欠薪,船长不愿出港致留滞港█内。负责为“五星北京”招募船员的派遣公司负责人称,他们将积极协调,争取让船员早日回家◣。

                “五星北京”曾断炊,一度靠当地船员工会接济

                9月19日上午,一位湖北籍船员林东告诉北青报记者,他所在的“五星北京”号货轮从7月19日至今一直停泊在台湾高雄港附近,由于缺少食品供︻给,曾向当地海员工会寻求⌒ 紧急伙食援助。

                林东称,今年7月,他们21名船员和湖北一家海员劳务派遣公司签订了合同,到一艘名为“五星北京”的香港籍货□ 轮工作8个月。7月19日他们乘坐☆飞机从武汉前往台湾高雄,登上船后发现各种△物资不足,船长表示希望船东能够出钱,让货轮靠港获得补给。但从7月19日至今,“五星北京”只获得了3次食品补给,一次是8月19日,从当地供应商处购买的价值442美元●的蔬菜;一次是9月4日船员们〗因为食物不足向高雄当地求助才获得了一些应急蔬果救援;最后一次是9月15日,船员们¤的派遣公司出钱购买了一批补给。

                台湾高雄当地海员工会的负责□ 人告诉北青报记者,今年8月底9月初,他们曾收到来自“五星北京”号船员的求助信号。船员们表也吃惊这大汉示,船上的食物特别是蔬菜已经不足,又因为和公司的经济纠♀纷,没有钱从港口购买食▂物,以致出现断炊的现象,希望获取紧急伙食救助。

                该负责人称,当地海员工会了解情▓况后,曾经派】人登上“五星北京”号货轮上查看情况,确认了存在食品不足的现象。9月4日,海员工会向“五星北京”输送了一些新鲜蔬果。

                林东表示,停在高雄的60多天里,除了食≡物紧缺,他们还需要面对台风的考验。9月14日,超强台风“莫兰蒂”和台湾南部擦身而过。林东说,听说台风要来,船东㊣曾经打来电话,要求█船员们到锚地抛锚,“我们非常惊愕,船长建议到高雄港内躲避台风。船东不答应,最后迫于高雄港管理方方面的压力,船东才答应‘五星北京’‘系泊避台’。”

                负责№高雄港管理工作的台湾港务有限公≡司高雄港务分公司秘书处工作人员沈明廷以邮件回复北青报记者称:“‘五星北京’号货轮近日进入高雄港,并非为回避台风,早前该轮船即申请进港加油,以便返回大陆,后因爆发疑似积欠船员薪资事由,船长不愿出港致滞港。”沈明廷回复确认:“船上伙食早已耗尽,经发出求援讯息后,当地海员分会迅●速送来一些新鲜蔬果解围,暂解船上伙食断炊危机。”

                另一货轮被澳大利亚扣押引发船员担忧情绪

                林东表示,7月19日他们抵达高雄时,此前在“五星北京”上工作的船员★们曾拒绝林东一行人上船,后来林东等╳人在网上检索时发现,此前的船员已经遭到了拖欠工资的情况。此外,日常生活用品、燃料、食物不足等问题也被船员们发现。

                7月28日,船长向船东、船员派遣公司以及货轮管理公司询√问下一〓航次的计划,并要求补充航行所需的物资。但直到8月9日,仍被告知一切“正在沟通中”。

                8月16日,有船员上网浏览时发现和≡“五星北京”同属一家公司的▓“五星福建”号货轮在澳大利亚被船东抛弃的新闻。据澳大利亚当地媒体报道,“五星福建”号在港口装载煤炭后,由于货轮食品供应不足并克扣船员工资,违反了《海事劳工▽公约》,被澳大利亚海事安全局扣▲留。船东事后一走↘了之,将船员抛弃在当地。

                林东向北青报记者展示了一份内容为船长、轮机长等人和船东、轮船派遣公司邮件通●讯记录的文档。根据㊣这份文档,在8月19日有船员给船东、船员派遣公差距却是不可弥补司等机构发送一封紧急邮件,邮件中称:“我们的船员现在都对没有伙食、没有燃油,而且船东没有任何计划表示非常失望。”

                邮件中称:“船现△存燃油30吨,实际可用10吨,所剩燃〒油已经快没了,如果再←耽搁几天,可能造成主机不能持续运行了……这条船现在的状况越来越危险……请立即加装燃油和滑油及备件物料,以保证船舶的安⊙全。”

                船员称至少需3日燃油为开航至少酒精提13项条件

                林东说,此后,船东曾要求船员们将船开到福建厦门。林东提供的一封发♀自8月31日的邮件中称:收到了船东要求开航去厦门的邮◆件,但是船上的存油无法满足开航♂条件,此外船长曾要求船东为货轮安排修理,但船东没有任何回复,“这样的状况无法保证船舶和人员的安全”。

                林东说,“五星北京”如果出航的↘话,一天需要耗油约40吨,但是被要求前往厦门时,船上的你还有何话说燃油只有30吨左右,因为缺》少燃油,船上一◣度白天停用发动机,晚上才开启。“此后我们虽然获准进入高雄港,但是只〓加了60吨油。”

                在林东看来,比燃油更紧迫的是滑油,这种滑▃油可以起到机械润滑的作用,防止↘发生设备故障,这种航行必需品船上几乎一点剩余也没有了。

                如何才能开船回厦门?林东向北青报记者展示了一张有21名╱船员签字的《开航条件》,船员们要求主机√燃油、滑油∞等至少要满足3天▲安全余量,此外还有包括工资、休假等13项要求。船员们表示,如果上述条件无法满足,则务必安排船员在高雄遣返。

                派遣公司称船东资金●紧张,尽力协调3062船员回家

                “我们绝没有不管船员,就比如中『秋那天,我们冒ξ着台风,派人给船上的船员们送了月饼。”负责为“五星北京”货轮招聘船员的船员派遣公司外派部负责人李先生在〓接受北青报记者采访时表示,他们正在尽最大努力协调船员回家。

                李先生说,7月19日他陪着船︽员们一起登上了“五星北京”,并和船长一起ξ 清点了船上的食品储备。他向北青报记者展示了有船长签字的清点单,根据这份清点单,7月19日“五星北京”上共有素菜46种,其〓中数量较大的有土豆100千克、卷心菜60千克、大白菜50千克。此外尚有30种肉类和350千克大米、550千『克面粉等,所有伙食储∩备折算价格为5682美元。他表示,除了这些实物储备,他还给了船长5000美元现金作为伙食费。

                针对船员提出的燃料不足问题,李先生称,他们曾经做过计算,从高雄到厦门大约▓170海里,需要燃油35吨。在“五星北京”停靠高雄港但却等于已经传承了他后,曾经补充过60吨燃油,加上此前剩╲余的30多吨,船上应该》有100吨左右的燃油,足够行驶到Ψ 厦门。

                李先生表示,由于航运业不景气,加上“五星福建”被澳大利亚扣押的影响,船东目前资金紧张,“有些船员担心船老板以后给不了钱,因此希望通过这种方式把自己的那一部分先要到手。”

                李先生说,他们不是没有考虑过将船员在高雄遣返的可能性。但是高雄╱当地港务部门表示,不允许“船员回去却把船扔下”这种事情发生。因此公司目前仍在协调,争取很是突然让船东和船员早日达成一致,让船员们不要在外流浪。

                (原题为《21名大陆船员被困高雄港60余天》)
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